据路透社报道，根据相关文件和消息人士透露的信息，欧盟正在加紧开发一项价值900万欧元且包含17种关键矿物和能源的“联合采购机制”，目前正从八家竞标企业中选出平台开发商。该文件显示，中标者将获得约900万欧元，用于建立平台并将此移交给欧盟。
欧盟认为关键矿产对电动汽车和风力涡轮机的能源转型至关重要，并表示将着重推动关键矿产领域的发展，旨在到2050年实现碳净零排放。
欧盟委员会还表示，将采购订单合并可以赋予参与者更多权利，从而为绿色转型所需的关键矿产争取更优惠的交易条件和价格。
消息人士透露，欧盟的目标是在今年年底前与平台开发商签订合同，并计划明年年初开始开发该平台针对单独产品的部分内容。
八家竞标者中包括大型咨询集团德勤(Deloitte)和普华永道(PricewaterhouseCoopers，PwC)。针对上述报道，德勤和普华永道均拒绝置评。
德国Metalshub和Enmacc提出了一份联合竞标书，并表示提议在欧盟“联合采购机制”项目中使用其现有的金属和能源交易平台。
欧盟委员会发言人Johanna Bernsel表示，一项有66份反馈的在线咨询结果显示，业界支持“联合采购机制”的倡议。“业界广泛支持建立一个战略原材料需求聚合与匹配平台。”
然而，一些潜在用户表示，他们已为电动汽车电池等关键原材料(如锂和钴)建立了供应链。
德国汽车行业协会(VDA)原材料顾问Karol Bednarek说道：“已经为关键原材料(如电池原材料)建立了供应链的大型企业不太可能使用该联合采购平台。”不过，他补充道，该平台可能在采购被认定为可持续的材料或小众材料(如锗和镓)方面发挥重要作用。
西班牙汽车供应商协会表示，欧盟的这一举措是积极的，但也存在潜在的缺陷。西班牙汽车供应商协会可持续发展主管Carolina López说道：“汽车供应商通常会采购需要认证的特定等级的加工原材料，这使得需求整合平台的建立更具挑战性。”
另外，新系统正在仿照现有的联合采购天然气平台AggregateEU进行构建。欧盟表示，于2022年能源危机期间推出的AggregateEU平台已取得成功。然而，欧洲审计院的一份报告对AggregateEU平台的有效性提出了质疑。同时，多位业内人士表示，将17种关键矿产与天然气和氢气纳入同一平台并不可行，因为这些市场差异极大。
