从外形来看，“载山CarMo”车身长8980mm，宽3550mm，高3420mm。不同于目前市面上经过后装改造的矿区无人驾驶汽车方案，“载山CarMo”在设计之初就是一辆无人驾驶车辆，实现了无人驾驶系统前装，开创性地取消了传统驾驶室，从根本上实现“无人则安”，是一款真正意义的全时无人驾驶矿山运输设备。
除了无人驾驶模式之外，“载山CarMo”还可实现近程遥控、远程驾驶模式，进而满足不同场景和工况下的不同需求，具备实时精准的环境感知能力，遇障碍物可自主选择等障或避障绕行；多传感器融合定位提供厘米级的精准定位。同时，基于精准控制和智能决策，可自动适应复杂路况，与挖机终端协同作业，自动完成装载作业。
根据官方的介绍，“载山CarMo”是国内首台套具备产业化标准要求的新能源运载装备。通过整合各方资源，集中攻克技术难点，“载山CarMo”在底盘功能整合、核心控制算法、感知定位融合方面实现多项技术突破，拥有完全自主知识产权，并且关键部件国产化率在95%以上，可用于露天矿山、散货码头等多场景的重载物料运输。
“载山CarMo”的电池电量高出同等荷载纯电宽体车50%，达到525kwh，以精准控制策略发挥最大效能同时延长动力单元使用寿命；可在斜坡、高速等多种路况下不停车顺滑换挡，进而提供作业效率。此外，与同载重车型相比，“载山CarMo”车体更小底盘更稳，可实现0.3°以内转向的精准控制，灵活稳定应对各种路况，保障车辆安全稳定运行。
据中国科学院自动化研究所研究员、中科慧拓CEO陈龙介绍，在成功下线之前，“载山CarMo”经过了近两年的打磨，目前已经在内蒙古鄂尔多斯一处露天矿进行无人编组试运行。未来，中科慧拓将继续打造矿山智能
机器人新时代的矿山安全运行样板工程，后续将会进入大规模商业化应用。
